亚洲人成精品久久久久_午夜无码电影888不卡_免费午夜一级高清免费看_国产专区亚洲欧美另类在线观看

    眾所周知，電子裝備收到的機械力的形式有多種，其中危害最大的是振動和沖擊，它們引起的故障約占80%。設備主要破壞的形式在某一激振頻率作用下產(chǎn)生共振，超出裝備所能承受的極限值。車載電子設備一般安放在機柜內(nèi)，主要依靠機柜減振系統(tǒng)的減振緩沖作用。目前對高1.2米以上機柜，減震器的安裝方式已經(jīng)標準化，即在設備底部安裝四只減震器，后背上部安裝兩只背架式減震器。

    抗共振設計和解耦設計是背架式機柜減振系統(tǒng)要解決的兩大問題。為防止減振系統(tǒng)過大的共振傳遞率對設備的損壞，在實際應用中，我們應優(yōu)先選用振動傳遞率小、固有頻率低的減震器來抑制機柜的共振。對機柜減震器采用重心安裝方式，可避免耦合振動。但在實際工作中，這種安裝方式難以實現(xiàn)。為使機柜減振系統(tǒng)具有較好的減振效果，要求減振系統(tǒng)的垂向剛度近似為零，且其水平剛度與底部減振器的水平剛度匹配。

    目前常用的車用機柜減振器有四類：E型減振器，鋼絲繩隔振器，無諧峰減振器，復合阻尼減振器，優(yōu)缺點如下：

    a)E型減振器：靜變形較小，安裝方便，比較適合方艙和廂體內(nèi)部安裝，但固有頻率高（需 要做抗共振）；

    b)鋼絲繩隔振器：剛度具有漸軟的非線性特性，傳遞率低，能適應多種受力狀態(tài)，主要適合壁式安裝；

    c)無諧振峰減振器：減振及隔沖效果好，無共振放大，壽命長，但載荷必須在減振器的額定載荷的20%以內(nèi)，否則效果會差些； 

    d)復合阻尼減振器：耐沖擊性好，但所需要安裝空間。

    車載電子設備機柜受到的角加速度較大，底部承受減振器對于水平方向的剛度都較弱，選用背部減振器應遵循以下原則：

    a)背架減振器的垂向剛度應近似為0，保持機柜垂直方向解耦；

    b)水平剛度應關于機柜靜平衡位置對稱，以消除偶聯(lián)共振；

    c) 背架減振器應與底部減振器剛度阻尼特性相匹配。

    減振和緩沖的一般措施有：

    1、安裝減振器。電子產(chǎn)品的減振和緩沖主要是依靠安裝減振器。目前在電子工業(yè)中，應用標準化的橡膠—金屬減振器和金屬彈簧減振器；

    2、增強產(chǎn)品和元器件的耐振耐沖擊能力。

文章出自：鋼絲繩隔振器,隔振器,鋼絲繩減震器,阻尼隔振器 http://www.ccjldz.com/