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    材料的阻尼研究興起于20世紀(jì)40年代，但是人們對高阻尼材料產(chǎn)生興趣卻是70年代，近年來各國在高阻尼合金的研究和應(yīng)用方面都取得了很大進(jìn)展，應(yīng)用領(lǐng)域在不斷的拓寬，目前其重要應(yīng)用于潛艇螺旋槳、齒輪、機(jī)罩等等。

    20世紀(jì)50年代初期美國最先研究了AlZn阻尼合金，1958年后，美國、日本、前蘇聯(lián)、法國等相繼研究了Mg、Mn、Cu、Fe、Ni基等阻尼合金，并將這些材料應(yīng)用于產(chǎn)生振動和噪聲的機(jī)械、電力設(shè)備上，獲得了十分良好的效果，形成了新的結(jié)構(gòu)功能材料體系，Mn基阻尼合金經(jīng)過50余年的發(fā)展，形成了英國Sonoston、俄羅斯Abpopa、美國Incramute、我國2310及日本M2025合金等眾多合金體系。隨著研究的深入，已經(jīng)從單一的難變形鑄造合金擴(kuò)展到具有很好冷熱加工性能的阻尼合金，擴(kuò)大了該類合金的應(yīng)用范圍，如M2025合金具有良好的變形性能，高的阻尼性能，以及500Mpa以上的抗拉強(qiáng)度的完美配合，受到了越來越多的關(guān)注。Mn-Cu合金可以用于加工元件如螺絲、螺母等，進(jìn)而改善設(shè)備的振動強(qiáng)度。 

    在實際中用來防止機(jī)械振動的阻尼材料，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式上分主要有三種:片狀型材、阻尼鋼板、涂料。早期的片狀阻尼材料是以瀝青基系列制品為主，也有使用丁基橡膠為基礎(chǔ)材料的阻尼片材產(chǎn)品。近二十多年來，阻尼鋼板是被開發(fā)出的一種新型阻尼材，它具有阻尼效果好等優(yōu)點，但具有密度較大，裁剪較困難，焊接工藝復(fù)雜，成本較高等缺點。阻尼涂料由高分子樹脂加入適量的填料以及輔助材料配制而成，是一種涂覆在各種金屬板狀結(jié)構(gòu)表面上，具有減振、隔聲、絕熱和一定密封性能的特種涂料。它可廣泛地用于飛機(jī)、船舶、車輛和各種機(jī)械的減振和降噪，也可用于各種隔聲罩。 

    目前，在市場上得到應(yīng)用的阻尼材料根據(jù)材料阻尼特性可以分為兩類，一是利用材料本身微觀構(gòu)造中潛在的耗能機(jī)制產(chǎn)生阻尼，如高阻尼合金，粘彈性材料；另一類是利用不同材料之間所組成的宏觀結(jié)構(gòu)產(chǎn)生耗能機(jī)制，如復(fù)合鋼板等。阻尼合金具有良好的減振降噪性能，既是結(jié)構(gòu)材料又具有高阻尼性能。它主要分為:復(fù)合型；強(qiáng)磁性型；錨位型；雙晶型等四類。如近幾年來生產(chǎn)出了振動衰減特性更好、機(jī)械強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)鋼相仿、耐海水腐蝕的雙晶型Mn-Cu系合金，主要用于艦艇、魚雷等水下設(shè)施的構(gòu)件上。粘彈性材料制作成阻尼材料在很多行業(yè)得到應(yīng)用，例如在航空和航海上使用的降噪阻尼涂料，汽車行業(yè)得到應(yīng)用的瀝青降噪阻尼板材等等。

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